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從專業走向綜合，安能物流主打降本增效牌
發布(bu)時(shi)間(jian)：2018-07-13
7月1日，安能“普惠達”大零擔新產品上線。這一產品的價格低于專線，較“定時達”產品時效慢1—2天。至此，安能已完成快遞（0-30公斤）、快運（30-800公斤）、大零擔（800-3000公斤）、整車（3000公斤以上）等全公斤段產品的布局，綜合物流服務提供商雛形初顯。
對外擴展市場 規模優勢漸顯
安能以零擔快運起家，“中心直營+網點加盟”的獨特模式使得其擴張迅速。據安能首席運營官祝建輝介紹，安能快運已連續3年領跑零擔快運網絡，5年復合增長率達到78%，累計增長率為1689%。目前，快運板塊日均貨量已達3.4萬噸，在零擔快運行業內體量最大。2016年開始的快遞業務，年均增長率400%，日均快件數154萬件，與順豐及通達系快遞企業還存在一定差距。在整車運力層面，安能自有車輛5221輛，整合社會運力28萬輛，運營線路8221條，日均行駛150萬公里，已經形成一定的規模優勢。
在祝建輝看來，物流行業正呈現融合發展、跨界發展的趨勢。一方面，快遞企業的產品正在“由小向大”延伸。目前順豐的產品包括0-30公斤的順豐速運和30公斤以上的普運產品。百世的產品包括百世快遞、百世快運和百世優貨等。中通、韻達等通達系快遞企業除了30公斤以下的快遞產品，也紛紛拓展了30公斤以上的快運產品。另一方面，一些主要從事快運的企業，開始“由大向小”延伸。除了安能發力快遞市場外，德邦物流更是更名為德邦快遞，把0-60公斤重量產品全部納入快遞產品，全面發力大件快遞市場。
“綜合”是物流發展的大趨勢。無論是快遞還是快運企業，都在逐步拓展各公斤段產業，形成覆蓋所有重量產品的綜合物流服務能力。
有了綜合的產品，是否具備綜合服務能力更為重要。祝建輝認為，當前綜合物流公司的運營模式存在三種形態：“綜而不合”“半綜合運營”和“綜合運營”。從目前情況來看，很多企業還停留在“綜而不合”的狀態，企業內部各產業獨立事業部進行管理；也有部分企業是“半綜合運營”，正在由獨立運營向綜合運營轉變；少數企業實現了“綜合運營”，統一事業部管理，倉、干、人等資源實現產業共享。從長遠來看，成本節約、資源共享、高效管理的綜合運營也是未來的發展趨勢。
對內降本增效 成本優勢鞏固
安能總裁秦興華表示，下一個5年，是安能集團發展的關鍵階段。談及未來5年發展的戰略核心，“做最有效率的連接者”被祝建輝反復提及。效率體現在車、場、人三方面，如何減少中轉次數、操作次數是降本增效的關鍵。
在車輛的方面，安能將通過網點直發的方式，減少中轉次數，改變成本結構。同時，對車輛進行改造，采用托盤運輸和中軸汽車，減少車輛采購成本，節約短線運營成本。
據介紹，按照產品時效，安能把產品分為定時達、標準快運和慢貨。時效要求高的產品走“定時達”，一般要求的產品走“標準快運”，對于時效要求低的產品則設立“慢貨”。快慢搭配，合理搭配貨源結構，可以提升裝載率，進而實現裝載利潤最大化。
在場地方面，安能將采取分時操作的方式，延長場地使用時長，在同樣面積下，操作貨量翻一番。“定時達”和“標準快運”場地操作高峰一般集中在21時至次日5時，時長8個小時，“普惠達”產品操作安排在7時至15時，新增8個小時操作時間，共計16小時。未來，安能還將建設多功能綜合倉，提高每畝土地使用容積率。
在人的效率方面，安能將通過加快智能分揀線的建設，提升分揀效率。同時，采用托盤運輸、無人叉車等先進設備，節約裝卸時長，減少人工，延長操作時間，提升人均效能。
外擴市場，內提效率，安能快運能否在3年內打造世界最大的零擔快運網絡，安能快遞又能否從百萬件挺進千萬件俱樂部，值得拭目以待。（中國交通新聞網）
